“連接歐亞”VS“一帶一路”? No way,路是錢鋪出來的!

一個不接亞洲的“歐盟連亞洲計劃”

去年10月歐洲委員會發表一份名爲“連接歐亞──歐盟一項策略的磚瓦”( Connecting Europe and Asia – Building blocks for an EU Strategy)報告,被視為對中國“一帶一路倡議”的“歐洲抗衡版”。不過仔細讀通全文,卻看不出歐盟如何真正對接亞洲。

中國大舉投資希臘和意大利,取得其港口營運權,又在葡萄牙建立5G網絡,在塞爾維亞參與大量基建,連串深耕下,北通西歐,南接北非。

一所在亞洲(尤其中國)深耕逾四分一世紀的跨國顧問公司Dezan Shira & Associates 評論這份報告時,一針見血指出,歐盟亞洲連接策略不包括中國,亦完全不提“一帶一路”,連東盟/上合組織/歐亞經濟聯盟等泛亞洲機構都沒提到,這還算是“連接亞洲”嗎?橫跨歐亞的俄羅斯,報告只談“對話”而無“連接”。 大概曾飽受俄羅斯與烏克蘭爭執而被斷天然氣供應之苦的歐洲,很後悔與俄能源對接吧;拒絕華為5G基建供應的歐洲國,都以俄羅斯天然氣作反面教材來支持排除華為。

歐盟眼中亞洲:西巴爾幹+高加索

歐盟報告中提到的亞洲,原來是西巴爾幹與高加索地區;提及由歐盟擔大旗的“貫通歐洲運輸網”,連接的就是這兩個地區的國家。最近項目計劃延伸至蘇聯前國加盟共和國亞美尼亞/阿塞拜疆/白俄羅斯/格魯吉亞/摩爾多瓦/烏克蘭;西巴爾幹估計包括阿爾巴尼亞/波-赫/科索沃/馬其頓/摩爾多瓦/黑山/塞爾維亞。

歐盟亞洲連接策略中提到的亞洲國,沒有連接,只有對話,對象有阿富汗/印度/印尼/伊朗/巴基斯坦/韓國/土耳其及中亞諸國。將西巴爾幹和高加索視為亞洲,勉強地延伸一條走廊,通往土耳其/伊朗/巴基斯坦/印度,然後越洋來到印尼與澳大利亞;北行路線由高加索(中亞國家)開始,止於哈薩克斯坦。

最奇怪的是,報告名為“歐盟亞洲連接”竟然有美國份,美國是“亞洲對話夥伴”。

歐盟基建不接真亞洲/中國帶路連北非

“歐盟連接亞洲計劃”指出,未來幾十年亞洲若要維持今天的增長率及適應氣候變化,每年花在基建上的投資需逾1.3萬億歐元;而歐盟投資到“橫貫歐洲運輸網”上的資金,由20 21至2030十年內,需投入 1.5萬億歐元。明眼人一看,歐盟顧得自己的基建需要,還有資金投資“接連亞洲”的基建嗎?整個所謂的連接亞洲計劃,根本只是打嘴炮。完全沒有在財務上如何連接亞洲的實質建議和計劃,一切留待各國的主權基金和私人公司來上馬,是一個沒有任何金錢來支持的策略。同中國的“一帶一路”,真金白銀帶備資金予基建計劃,是兩碼事。Dezan Shira & Associates 批評“歐亞連接計劃”是個半生不熟的餿主意, 又完全不接最大貿易夥伴中國。相反“一帶一路”計劃就千方百計把中國由陸路接上歐洲,又通過大手投資希臘、意大利、葡萄牙等南歐國,北通西歐,南下北非……。

“歐盟-亞洲連接計劃”圖:深藍色是歐盟國,淺藍色是討論要“連接”(其實是“對話”的國家多)的國家。可見中國及東南亞不包括在內。美國也是計劃內的“對話夥伴”。大概是不想開罪美國吧。

(歐洲對華政策轉趨強硬.六.完)

 

*博客言論不代表本報立場

作者
沈尚青

同一天空下,一些人比另些人幸運。有人享財富得和平,有人饔飧不繼,水深火熱。如此世情,能視而不見嗎?